成都轨道交通智慧车站平台

　　一、总体介绍

　　成都地铁根据《数字交通发展规划纲要》《交通强国建设纲要》《中国城市轨道交通智慧城轨发展纲要》要求，推进“城轨信息化、发展智能系统、建设智慧城轨”的建设主线，以《地铁设计规范》《成都轨道集团智慧城轨发展纲要及行动计划(试行)》等制度为蓝本，完成成都地铁19号线二期智慧车站、智慧维保服务平台建设工作。通过信息化手段、智能化方案，从系统可用、易用性的角度提升车站管理的智能化水平，实现数字化、智能化技术，满足地铁不断变化的多元化需求。

　　二、主要做法

　　为解决车站属地管理、系统运行协同、故障应急处置三方面问题，智慧平台围绕“4大运维场景、3大运营功能、5大维保功能”进行功能开发，通过智能化手段，推进车站的数字化、人性化、协作化建设，实现车站高效、智能运作和管理，为乘客提供安全、快捷及时的服务。

　　智慧平台以三维技术为核心，采用三维建模技术进行车站三维场景构建，根据布局图、点位图、现场高清照片等资料，1:1还原数字车站三维模型，将图文、报表、数据三维化呈现，直观展示车站空间信息(包括空间属性数据、拓扑路径数据、模型对象从属信息数据、对象空间关联关系等);以系统数据为基础，将客运组织、运维管理、乘客服务等业务与数据进行有机融合，提供车站能耗统计及趋势、客流统计及趋势、车站运营指标分析等决策支持，直观地反映车站客运管理、设备运管的整体情况;以数据算法为驱动，通过集成各系统数据信息，借助数据分析算法实现设备状态评估、消防渗漏检测、防汛预警、电扶梯运行状态预警等。

　　图 综合看板界面

　　成都地铁19号线二期已完成全线车站智慧开关站、视频全景巡视、车站管理辅助、专业远程巡检及自诊断、消防渗漏监测、给排水汛情预警、自动扶梯运行预警等8项功能。

　　部分主要功能介绍：

　　(一)车站智慧开关站

　　车站开关站实现由“人工实地分布式操作模式”到“一键自动化操作模式”的转变 ，通过一键式执行车站多个子系统的自动化、流程化联动控制，简化现场操作流程，减少人工干预，提升车站工作人员工作效率。

　　(二)视频全景巡站

　　以第一人称视角沿巡检路径运动模拟线下巡检过程，经过目标设备附近时弹出设备当前状态标牌以及对应监控画面。通过远程巡检代替实地巡检，明显缩短车站工作人员巡站耗时，应急处置下高效定位现场实况，辅助车站第一时间判断现场场景，提高工作效率。

　　(三)车站消防联动

　　当车站确认发生火情后，智慧车站启动车站消防联动预案，结合车站三维场景，实时反映在火灾工况下各车站设备的联动及运行状态，为车站工作人员提供辅助决策，及时引导人员安全疏散。

　　(四)42号道岔实训系统

　　19号线二期首次使用42号可动心轨道岔，为确保道岔故障情况下处置高效、有序，结合运营公司《人工办理进路细化流程》，利用智慧车站平台为载体，开发42号道岔应急处置实训功能。通过3D模型展示轨行区建筑结构、道岔设备物理部署位置，车站工作人员以第一人称视角进入轨行区场景，可自行操作视角前进后退、模拟视角旋转，开展应急处置培训工作，提高员工应急处置下业务技能提升，保障客运服务质量。

　　三、取得成效

　　智慧车站平台通过信息化手段，开发智慧运营功能，丰富车站日常运营管理、客运组织、培训手段，线下逐步转向线上，节省人工，实现车站运营组织的轻量化、智慧化。

　　智慧开关站：提升了车站工作人员的工作效率，原先需要30-50分钟左右的开关站时间，通过该功能可以实现5分钟开关站，节约90%的时间。

　　视频全景巡站：通过远程巡检代替实地巡检，明显缩短车站工作人员巡站耗时，由每次30-60分钟的巡站时间缩短到10分钟，节约80%的时间。

　　42号道岔实训系统：车站工作人员以第一人称视角进入轨行区场景，更直观、代入感更强，使道岔故障处置培训验收时间由60分钟缩短至15分钟，大大提升员工应急处置业务技能。