“通港达园”：铸就京津冀物流新标杆

　　一、实施背景

　　自动驾驶是未来汽车产业发展的主流趋势，车路协同能够加速自动驾驶规模化化、商业化落地，是新一轮科技创新和产业竞争的制高点。为推进交通基础设施数字转型、智能升级、融合创新，落实《财政部 交通运输部关于支持引导公路水路交通基础设施数字化转型升级的通知》，招商局公路网络科技控股股份有限公司京津塘高速分公司开展车路云创新应用，以车路云一体化创新应用为切入点，聚焦京津塘高速这一关键物流通道，为区域交通智能化转型与物流高效发展提供有力支撑，树立行业标杆与典范，引领未来交通物流新趋势。

　　京津塘高速公路作为中国第一条跨省市高速公路，连接京津冀核心区域，是区域经济发展的重要交通纽带，承担了天津港至北京的主要货运任务，点对点物流运输需求大，年货运量达595万吨，货运占比高，沿线分布着多个物流基地和产业园区，是京津冀地区重要的物流运输通道。

　　京津塘高速具备开展干线物流车路协同自动驾驶试点的良好条件，由招商公路牵头，招商新智和招商公路京津塘高速分公司联合负责技术抓总和运行保障，开展天津港至马驹桥物流园公路货运自动驾驶先导应用试点(以下简称“通港达园”项目)，这是国内首个跨省市公路干线物流车路协同自动驾驶商业试运行试点项目。项目在“天津港—京津塘高速—北京经济技术开发区马驹桥物流园”路线，实现基于车路协同的货车编队自动驾驶，探索可落地、复制的商业模式，并开展政策机制、标准规范、技术方案等研究，对国内干线物流自动驾驶发展具有重大示范意义。

　　二、主要做法

　　(一)统一政策标准，推动开放国内首条自动驾驶跨省市智能网联测试道路。为解决跨地区车路协同建设标准、运营资质要求、监管要求、车牌互认等政策标准不统一等问题，编制《自动驾驶货车编队行驶京津冀三地互认政策机制》《高速公路车路协同基础设施建设支持要求和保障政策》等4项政策文件，以及《高速公路车路协同基础设施技术规范》《高速公路车路协同自动驾驶货车编队运行系统技术要求》等5项技术标准，推动天津、北京、河北三省市开放京津唐高速自动驾驶测试路权、互认自动驾驶牌照，为试点项目顺利实施奠定坚实政策保障。

　　(二)建设路侧系统，实现自动驾驶货车编队商业试运行。打造以智慧公路OS为核心的公路路侧系统，涵盖公路IOT、V2X、公路业务中间件、边缘AI、边缘实时轻应用、边缘云原生、异构计算、融合网络、OTA等九项能力，具备匝道分合流预警、收费站通行引导、突发事件信息发布、恶劣天气通行管控、违章行为联合取证、路侧视频压缩优化等信息服务能力，可为自动驾驶、智能网联汽车提供安全行驶信息服务，为高速公路运营管理提供设备统一管控、统一运维、事件智能检测、管控策略智能执行等服务。

　　(三)打造“128”产品服务体系，即1套自主可控、云边协同的智慧公路操作系统，2个应用系统(路侧车路协同信息服务系统、云端运行管理平台)，8项数字孪生应用场景(收费站、匝道汇出、匝道汇入、进京检查站、恶劣天气路段、施工路段、事故高发路段、伴随式云守护)。

　　路侧车路协同信息服务系统，融合了边缘感知、V2X通信、云边协同、数字孪生等智慧元素，以智慧公路操作系统(ROS)感知、分析道路运行状况、车辆安全风险，向自动驾驶卡车发送伴随式精准信息服务，在收费站、进京检查站、恶劣天气路段、施工路段、事故高发路段等8类场景，以小于200毫秒时延提供服务信息，支持自动驾驶车辆适时采取必要的刹车、规避等动作，持续、稳定保障自动驾驶货车行驶在安全、可控环境。

　　云端运行管理平台具备自动驾驶车辆和安全员资质审核、车辆运行监控、路侧服务计费等能力，可支持开展干线物流车路协同自动驾驶商业模式探索。

　　(四)探索商业模式，推动自动驾驶全产业链可持续发展。京津塘高速自动驾驶货车编队将燃油卡车替换为电动自动驾驶卡车，通过为自动驾驶货车编队提供多元化车路协同服务，构建以信息服务费、自动驾驶卡车收费和预约通行服务费为主的商业模式。该商业模式可通过节约司机和燃油费用降低运输成本。预计规模化应用后可降低运营成本约15%，减少干线运输人工成本约50%。

　　三、初步成效

　　2024年3月8日，“通港达园”项目通过交通运输部组织的现场核验，被评选为优秀试点项目。项目成果被中国公路学会评价为国际先进水平，获得2024年度中国公路学会科学技术奖二等奖。“通港达园”项目，入选交通运输部首批物流降本提质增效典型案例，入选2024年度中国上市公司数字化转型最佳实践“技术领先类优秀案例”。

　　(一)落实国家战略成效

　　“通港达园”项目是落实习近平总书记关于发展无人驾驶物流新模式以及李强总理关于构建“车能路云”融合发展的产业生态的重要举措，是落实交通强国、京津冀一体化等国家战略的具体措施，有效助推京津冀地区智慧物流一体化发展。

　　(二)落实两部委基础设施数字化转型成效

　　“通港达园”项目紧密围绕财政部、交通运输部关于交通基础设施数字化转型升级的部署要求，积极开展车路云数智化升级实践，以京津塘高速为样板，通过打造智慧公路操作系统、建设车路协同服务体系，为区域交通基础设施数字化转型提供了可借鉴、可推广的创新模式，有力推动了传统交通设施向融合高效、智能绿色的现代化交通体系迈进，为交通行业数字化转型注入强大动力，为完善现代化交通基础设施体系、提升交通运输服务品质贡献了关键力量，为行业树立了标杆典范。

　　(三)政策创新成效

　　“通港达园”项目推动京津冀三地政府制定了标准统一、结果互认的高速公路智能网联汽车测试政策措施，京津塘高速实现京津冀三地智能网联测试路权开放，成为国内首条跨省市、支持智能网联测试的道路，突破了以往一地一政策、跨域不互通的局限，降低了自动驾驶车企在高速公路场景的测试成本，加速了干线物流自动驾驶落地应用进程，有助于加快京津冀智能网联产业发展。

　　(四)技术创新成效

　　“通港达园”项目构建了以智慧公路操作系统为核心的路侧车路协同信息服务系统，联合自动驾驶企业实现基于车路协同的自动驾驶货车编队商业试运行。相比传统人工驾驶，自动驾驶货车编队通过优化驾驶行为，可降低燃油消耗达5%以上。“通港达园”项目，联合自动驾驶卡车公司Deepway，通过将燃油卡车替换为电驱动自动驾驶卡车能源替换，预计规模化应用后可降低运营成本15%以上。

　　(五)产业协同成效

　　“通港达园”项目联合招商局集团内、外部力量，通过共同创建“智慧公路与车路协同链长制”，推动构建了“政产学研用”的产业生态圈，通过联合研发和示范应用，形成产业协同效应，带动车路协同、自动驾驶和智慧公路等产业发展，推动“车能路云”融合生态，赋能新质生产力发展。

　　(六)社会影响力成效

　　自2024年1月，项目正式试运行以来，获新华社、中央广播电视总台央广网、人民日报、新浪、搜狐等知名媒体的采访和报道，增强了社会公众对车路协同自动驾驶的社会共识，彰显了招商公路作为央企上市公司，在推动车路协同、自动驾驶技术创新和产业发展方面的责任担当和突出作为，为推动干线物流自动驾驶商业化贡献力量。