广深高速ETC有入无出逃费

　　随着ETC技术日臻成熟，凭借高效支付优势，其已跃升为高速公路主流收费方式。在国家政策强力推动与“全国一张网”收费体系构建下，ETC普及率与使用率节节攀升。然而，海量ETC车辆的高频通行，对车道系统稳定性形成严峻考验，确保ETC系统稳定运行，已然成为未来无人值守收费站建设的核心命题。

　　自全国高速公路联网收费以来，广深高速积极探索无人值守收费站建设路径。实践中发现，部分车主不规范驾驶、CPC车辆误入ETC车道，以及恶意逃费等现象频发，导致通行费流失问题凸显。为此，广深高速创新建立ETC“有入无出”智能分析模型，精准锁定未缴费车辆，这一技术方案为无人值守收费站建设提供了关键技术储备，有力支撑全流程自动化稽核体系构建，有效筑牢无人化收费场景下的防逃费屏障。

　　一、总体介绍

　　(一)原因分析

　　1.不规范驾驶。部分车辆不良的驾驶习惯，可能会引起因车速过快、跟车过紧、无法正常抓拍车牌信息等无法正常扣费的情况。

　　2.CPC卡车辆误入。部分车辆入口通行取CPC卡，出口跟随车流误入ETC车道通行，见栏杆抬起直接通行。

　　3.恶意逃费。部分车辆受利益驱使，故意跟车从ETC车道闯关逃费。

　　4.系统原因。一是受双天线影响，多车同行时，前车因车速过快或跟车过紧导致未扣费，后车正常扣费抬杆，前车通行驶离实际未扣费;二是受临道干扰影响，车辆通行ETC车道时被临近车道天线读写，临近车道抬杆，另一车辆直接通行驶离实际未扣费。

　　(二)稽核特征及原理

　　1.特征。

　　(1)车辆有入口或门架通行记录。

　　(2)车辆出口通行ETC专用车道，并产生车牌记录。一是产生出口收费站车牌识别流水，二是车道系统读取OBU车牌信息写入车道日志。

　　(3)车辆无出口交易记录。

　　2.原理。

　　通过构建ETC“有入无出”智能分析模型，深度融合“出口收费站车辆牌识流水+ETC车道日志”数据，通过智能算法精准解析车牌信息，自动比对出口交易记录，快速筛查出无出口交易记录的异常车辆。同时，依托“现场录像+稽核平台”双重核验机制，对疑似未缴费车辆进行二次核查，确保精准锁定未交费车辆对象。再经证据链完整采集与通行费核算后，实施高效追缴。

　　二、主要做法

　　(一)解析车辆车牌。通过“出口收费站车牌识别流水+ETC车道日志”对车牌进行解析。

　　1.出口收费站车牌识别流水解析。车辆通行ETC车道时，车道系统对车辆进行抓拍，产生收费站车牌识别流水。收费站车牌识别流水中有车牌、抓拍时间、车道编码、下高速匝道门架等关键信息。

　　2.ETC车道日志解析。在出口收费站车牌识别流水的基础上对未交费的车辆进行补充。通过事先编写好的日志分析程序对ETC车道原始日志进行批量分析处理，提取车道编码、OBU车牌、和出口时间等信息。

　　(二)匹配车辆出口交易情况。将解析后的车牌、出口时间与出口交易记录进行匹配，排查出口未交费车辆。

　　(三)关联出口未交费车辆出口车道信息及入口信息。将出口未交费车辆出口车牌、出口时间、出口车道等重点字段提取出来，并通过稽核平台关联入口信息制出报表进行稽核。

　　(四)稽核车辆实际通行情况。通过平台、现场录像稽核车辆是否存在通过其他方式交费、交易车牌异常、通行车牌与OBU车牌不一致，但实际已交费等情况。

　　(五)收集证据链及计算路费。确认车辆未交费后，按照部中心规范收集相关证据，包括但不限于车辆入口流水、门架流水、路径信息、车辆图片、出口录像等等，并通过稽核平台对车辆路费进行计算。

　　三、稽核成效

　　2024年至2025年5月，广深公司排查ETC有入无出异常流水7.72万条，经核实未交费为6.36万车次，涉及金额133.62万元，准确率达82.36%;处理4.95万车次，追回路费103.43万元，追缴成功率77.75%，成效显著。

　　四、案例分析

　　(一)出口收费站识别未交费车辆

　　1.出口收费站识别详情

　　出口收费站:广东皇岗站

　　识别车牌_颜色:粤BXXXX6_蓝色

　　收费单元名称:皇岗(皇岗)-下高速匝道

　　抓拍/识别时间:2024-07-05 08:40:54

　　车道编码:G00044400304004400230

图1 ETC车道日志分析

　　2.概述:通过模型分析可得粤BXXXX6_蓝色2024-07-05 08:40:54从广东皇岗站107车道下高速，出口无交易记录;再通过省平台和现场录像进行复核，确认车辆出口未交易，核查入口情况，计算路费，按照一车一档要求收集相关证据链进行追缴。

　　(二)ETC车道日志分析未交费车辆

　　1.ETC车道日志分析详情

　　ETC车道日志:广东皇岗站107车道

　　车道编码:G00044400304004400230

　　提取车牌_颜色:粤BDXXXX3_渐变绿色

　　特情:未读到标签、OBU拆卸

　　发生时间:2024-07-10 15:49:32

　　2.概述：通过模型分析可得粤BDXXXX3_渐变绿色2024-07-10 15:49:32通行广东皇岗站107车道时，现场产生特情：未读到标签、OBU拆卸，出口交易失败;通过省平台稽核该车出口无交易记录，入口为取CPC通行;再通过现场录像复核，确认车辆出口未交易，现场车道系统扣到后车抬杆，车辆直接驶离收费站;计算路费，按照一车一档要求收集相关证据链进行追缴。

　　
图2 出口抓拍图片